南仁东，中国天眼之父，是中国500米口径球面射电望远镜FAST的首席科学家、总工程师，为了天眼，他放弃国外300倍高薪回国，付出了二十多年的心血和感情。

　　前不久，就在天眼启用一年的时候，这位科学家却因病永远闭上了双眼，而他造的这个“天眼”让中国成为了天文探测的领航人，有人评价说，这将领先全球20年。那么，天眼到底神奇在哪里呢？

　　这只“中国天眼”，综合性能是美国著名望远镜阿雷西博的10倍。它将帮助人们探索百亿光年以外，星际间的互动信息。

　　天眼的建设，每一步都是难关。从提出构想到建设完成，三代科技工作者，历经22年，先后攻克了十多项世界级难题。

　　“中国天眼”有着独门绝技，4450块反射面板，每一块都可以转动， 7000多根钢缆织起的这张巨网，是世界上跨度最大、精度最高的索网工程。每一根黑色钢缆，都必须确保能经受住200万次拉伸不变型。光是研发钢缆所用的材料，就用了两年时间。

　　在钢索的驱动下，反射面板可以变形成抛物面，根据观测需要实时改变角度，过程中馈源舱也随之改变位置。中国天眼的发明意味着，人类观测太空，已不存在任何死角。

　　天眼一开机，就能收到1351光年外的电磁信号，可以用来观测脉冲星、暗物质、黑洞甚至星外文明。最近又传来好消息，天眼在银河系内发现了6颗新的脉冲星。这是我国天文望远镜首次发现脉冲星，其中有一颗距离地球约1.6万光年。

2017年5月5日C919首飞成功，中国收获了又一个“大国重器”。此前每年中国要从波音、空客进口多架客机，现在，终于有了打破垄断，逐鹿全球市场的可能。

　　一个国家能够生产的“标准件”越多，整体工业实力就越强。C919上有近100多万个标准件，研制出一架大飞机，意味着中国工业体系整体实力的升级。

　　航电系统，是民用客机上最为复杂的关键机载系统之一。此前，全球只有波音、空客拥有大飞机航电系统的集成能力，相关技术严密封锁。在C919身上，中国人研发出了自己的大飞机航电系统。

　　在仿真座舱右侧的屏幕上，显示了夜间飞行时的能见度。左侧是技术人员他们引入视景增强技术后的效果。中国是在民用客机领域，第一个使用这项技术的国家，它能大大提升飞机的安全性。

　　过去9年，科研人员在C919上，完成了102项关键技术突破。200多家企业、6所高校、数十万技术员参与其中，一条完整的中国民用客机制造产业链正在形成。

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