今年6月，据中国自行车协会官网估算，2016年，近20家品牌投放了约200万辆共享单车，而2017年预计投放总量极可能接近2000万辆，是去年投放量的十倍。

对于厂商来说，共享单车已从蓝海被杀成了一片红海，这场“淘汰赛”可能很快要决出胜负，一些小厂商已经倒闭退出。对于城市管理者来说，已经饱和的投放量对城市交通和环境管理都带来极大的负担。

小编注意到，今年起，很多大城市纷纷开始禁止共享单车新增投放：

7月10日下午，杭州市城管委（市综合行政执法局）与在当地运营的9家互联网租赁自行车（即共享单车）企业进行行政约谈，禁止新增投放互联网租赁自行车。

8月18日，上海交通委员会宣布，禁止新增投放共享单车，违者将被纳入企业征信档案。

8月23日下午，深圳发布共享单车投放禁令。

8月29日，广州市交委发文，要求近期严禁任何形式的共享单车新车投放。

此外，南京、武汉、郑州等城市也暂停了共享单车投放。

就在几天前，广州市多个部门联合约谈了摩拜、ofo、小鸣、优拜四家共享单车企业，摩拜和ofo两企业甚至遭到点名通报和严厉批评。

小编注意到，随着一二线城市相继出现共享单车投放量饱和“见顶”的信号，各家企业也在调整策略，新的出路主要有“出海”和“下乡”两种。

摩拜、ofo等大厂商纷纷“出海”，进军海外大城市，也有厂商下沉到三四线城市，通过“下乡”避开大城市已经饱和的竞争。禁止新增投放的措施也倒逼各家企业提高精准调度水平，使得共享单车利用率比以往更高。

优拜单车CEO余熠也曾表示，他认为共享单车的未来方向会在出海、物联网、智能场景三个方面发展。

据金羊网报道，自广州发布共享单车“禁投令”后，违规投放新车的现象并未杜绝。对此，11月17日，广州市交委、城管委、公安局交警支队和各区政府再次联合约谈摩拜、ofo、小鸣、优拜四家共享单车企业，并对摩拜和ofo两企业点名通报和严厉批评。

通报数据显示，从9月份至今，有关部门仅现场检查就已发现摩拜、ofo违规投放新车行为67宗，共计2933辆。

广州市交委等有关部门表示，对于摩拜和ofo两家企业片面追求市场份额、罔顾城市承载能力及社会公共秩序和利益、不履行管理承诺的无序竞争和不诚信行为，予以点名通报和严厉批评，并表示将联合市、区各有关部门进一步采取措施，持续强化开展重点检查和监管。

约谈中，有关部门再次强调，所有企业必须严格执行停止新车投放的有关要求，一旦发现，将对违规车辆采取张贴违规投放提醒标识告知、现场封存等措施。

除了新车投放，约谈还指出，企业履行现场管理主体责任、车辆乱停放不及时规整、故障残旧车辆回收不及时、车况车容状况不佳等问题仍是各企业现场管理中的突出问题，尚未得到根本性的好转。部分热点区域乱停放问题在前期有所改善后，也出现反弹和管理松懈的问题。

对于主管部门指出的疑似投放新车问题，摩拜单车在接受新快报记者采访时回应称，已经第一时间进行自查和纠正，并为之前存在的管理疏忽深表歉意。

未来，摩拜单车将继续严格遵循主管部门要求，全面停止投放新车，并通过电子围栏、精细化运维、车辆全生命周期管理等创新技术和智能管理手段，做好车辆管理和用户服务，为良好的市容市貌做出贡献。

经查，此次主管部门指出的摩拜单车9月至11月疑似新投放的300多辆单车中，绝大部分为市场活动用车，少部分为用户从佛山等地骑行而来。目前，摩拜单车已经第一时间将这些车辆收回。

同时，对于政府要求共享单车企业提交的置换方案，摩拜已第一时间积极处理，并主动上交相应计划。此外，摩拜单车已将数据平台与市交委共享，成为广州首家向政府主管部门开放大数据平台的共享单车企业。通过摩拜大数据，广州共享单车政府主管部门首次采集到共享单车有效数据，将解决政府主管部门共享单车监管痛点。

ofo就此事回应称，将坚决支持并严格执行政府有关停止新车投放的要求，绝不投放新车。

ofo称，在管理方面，ofo一直在实施网格化管理，城市中也按照标准实施“网格化”运营模式。广州城市目前划分了480个网格，每个网格(范围一般是2公里)都会配一个以及一个以上的运维师傅，已经基本可以做到发现问题15分钟内就解决完。