昨天下午4点，清华园火车站内外人头攒动。这是清华园站运营的最后一天。随着昨日运营的结束，清华园车站已连同市区内的京包线一道，共同步入历史。而五道口那句“火车就要开过来了”已成绝响。

　　由于售票窗口关闭，这几日清华园车站已不再售票、验票。火车进站前，随着进站口的开启，现场的车迷和群众纷纷走上站台和天桥，翘首张望着远方。4点21分，清华园站停靠的最后一班绿皮车4472次在DF4C-4459机车的牵引下进站，此时站台上的旅客纷纷摆好了姿势，准备跟绿皮车在清华园站来一次最后的合影，而车站的工作人员也再三提醒着站台上的人群注意安全。

　　4点23分，在列车员的再三催促下，前来同清华园站道别的车迷纷纷登上火车，一声长哨后，列车员关上车门，列车缓缓驶离车站。不过，站台上还留着不少拍照留念的旅客，用相机定格最后一列绿皮车驶离的瞬间。

　　刚上车，一些车迷就开始询问补票的方式。在列车第一节车厢里，负责补票列车员的跟前早已把车厢围堵得水泄不通。身旁的车迷，正等待着红色热敏纸票一张一张打印出来。而在列车最后一节的硬座车厢，往日空荡荡的车厢几近满员。

　　徐震是从清河站上的车。对徐震来说，上次从清河站坐到北京北，还是在1979年的春天。“那时候还在东北旺小学读书，学校组织春游去动物园，我们就在清河站集合坐火车，途中火车经过清华园，最后在西直门站下车，再走着去动物园，下午又赶火车返回清河。到现在还记得特清楚，当时车票才一毛二。”徐震说，从那一次春游以后，自己再也没坐过这段火车。今天是第二次，也是最后一次。

　　“资深火车迷”刘先生特意从黑龙江绥芬河赶来北京。刘先生告诉记者，一座小站承载的是一段历史，所以自己对这些老站特有感情。就在今年，老家百年历史的绥芬河老站也停止运营了，因此听到清华园站关闭的消息后，就特意来北京看最后一眼。

　　4点半，绿皮车缓缓驶入北京北站，最后的旅程结束了。停稳后，十多名火车迷就把4472次列车长张莹围住了，纷纷要求在自己的车票上盖下列车长的名章，留作纪念。张莹说，今天还不算最多的，光是上个周末，每天都要盖上百个章。

　　4点50分，距离火车到达北京北站已经过去20分钟，一些狂热的车迷仍在站台上久久不愿离去。车厢内，想要珍藏最后一班车票的车迷仍在排队购买补票。两块钱的红车票，承载的是绿皮慢时光的情怀。

　　而车尾的两节车厢，曾经粘贴在车厢外的“承德—北京北”纸质水牌，已经被火车迷抢先撕走。这是车迷圈里特有的一种纪念方式。彼时，北京北站的站台上依旧静静地停靠着四列绿色的列车，正等待着开始最后一段旅程。这一切恍如昨日，什么都没有变似的。