再见了，复兴航空！

昨天宣布停航的台湾复兴航空公司今天召开临时董事会，通过全面停航后将解散公司的决定。下一步将召开股东会，股东会通过后，就会向证交所申请下市，宣告成立65年的复兴航空走入历史。

△今天下午2点，复兴航空召开记者会对外说明，包括员工安置、旅客处理等。

无预警停飞 大批旅客措手不及

昨天上午，复兴航空多条航线出现订位锁死情况，其官网也无法正常预订机票。随后，复兴航空在下午发布声明称：公司22日停航一天，复兴航空将于22日召开临时董事会，并于会后向大众说明。

复兴航空无预警宣布停航一天，导致有84架次的航班取消，这也让大批旅客措手不及。

△图为复兴航空空荡荡的柜台（图片来源：台湾《中国时报》）

复兴航空为台湾第一家民营航空业者，于1951年创立。主要经营台湾地区内航线、两岸航线以及区域国际航线等，目前是台湾第三大航空公司。

两次空难重创复兴航空

复兴航空曾在2014年、2015年连续发生两次空难，对公司打击巨大。

• 2014年7月23日，复兴航空从高雄飞马公的航班GE222，当天傍晚在澎湖县湖西乡西溪村紧急迫降失败坠毁，造成48人死亡的惨剧。

 

• 2015年2月4日，复兴航空航班GE235在松山机场附近失事，坠毁在台北市基隆河，造成43人罹难，包括22名大陆游客，还有15人受伤。

   

受此影响，复兴航空的营运每况愈下，2016年前三季度亏损达22.1677亿元新台币。下周二（29日），一笔约合新台币23亿元的海外可转换公司债面临赎回。

复兴航空董事长林明升到昨天下午3点半前，都还在筹措资金，希望能度过“钱关”。但相关人士透露，考量大环境真的太差，两岸线、国际线都赔钱，就算过了这关，对复兴航空营运也没有帮助，董事并不建议再坚持。

△复兴航空董事长 林明升（资料图）

而在提出停飞一天申请后，复兴航空今天召开临时董事会补正程序，会中通过将解散公司，此举也等于宣告“不玩了”，昨晚飞回的班机就是“末代班机”，为1951年成立迄今的复兴航空提前划下句点。

大陆游客大幅减少 复兴航空难“复兴”

此前，复兴航空高管曾对媒体表示，公司处境困难、大环境不好，加上大陆游客赴台大幅减少，短期内无解，又找不到策略性投资人，不能一再拖累母公司，已不得不走上停航一途。

台湾海洋大学航运管理系知名教授也在接受台媒采访时分析，复兴航空收摊可称得上“内忧外患夹击”，两次空难形象冲击让民众对于复兴航空的飞安质量完全失去信心，以致本来就经营不易的航空公司，收益上面临前所未有的挑战，让复兴航空除了金门航线外，其他路线几乎都是赔钱的。

此外，复兴航空的两岸航线占所有营运的4成，主要都是飞大陆的二线城市，旅客也多以个人游居多。然而今年两岸观光市场因为台湾当局拒绝承认“九二共识”而出现急冻，陆客赴台观光数量几乎只有往年3成，以致一旦大陆游客人数减少，复兴航空感受最清楚。“大陆游客退烧几乎可说是压垮兴航的最后一根稻草。”有分析指出，如果台湾当局继续一意孤行，台湾经济将受到更大冲击。