这真是个振奋人心的好消息呀!!!!!!
国务院 中央军委关于同意新建湖北荆州民用机场的批复
国函〔2016〕151号
湖北省人民政府:
你省《关于湖北荆州民用机场立项的请示》(鄂政文〔2016〕26号)收悉。现批复如下:
一、同意新建湖北荆州民用机场。机场性质为国内支线机场,场址位于荆州市沙市区岑河镇附近。
二、本期工程建设规模为:飞行区等级指标4C,新建一条长2600米的跑道;航站区按满足2025年旅客吞吐量70万人次、货邮吞吐量2450吨的目标设计,新建航站楼7000平方米、站坪机位5个;配套建设通信、导航、气象、供油、消防救援等辅助生产设施。
三、项目总投资约12.98亿元。原则上由发展改革委、民航局和湖北省共同筹措解决,具体资金安排在可行性研究阶段确定。
四、该机场建成后,由地方经营管理,民航局实行行业管理。
其他事宜请商有关方面办理。
国务院
中央军委
2016年8月31日
(此件公开发布)
荆州人期盼已久的民用机场,终于批复了!!!
新机场长什么样?抢先看!
高大上有木有?
荆州机场规划分三个层次,规划影响区含观音垱镇、岑河镇、资市镇等三个镇,岑河原种场、省畜牧良种场、沙市农场、三湖农场、江北农场、六合垸农场、沙市实验林场等七个农(种)场,共计75个村(含分场),总面积562.34平方公里;规划区主要含岑河镇,沙市实验林场、省畜牧良种场,共计11个村(含分场),总面积103.67平方公里;空港经济区范围北到规划开放大道,南到岑桑公路,东到规划机场,西到七斗渠,总面积15.94平方公里。
规划范围图
荆州民用机场作为国内开通民用定期航班的支线机场,规划的岑河机场区域总体定位为:长江经济带航空运输的重要节点,荆州市交通物流枢纽区和先进制造业示范区,国家级荆州开发区产业发展互补区。
影响区控制建设规划图
自机场选址确定后,为了保证机场飞行安全和区内受飞机影响达到最小,依据相关规范,本次规划对相关区域范围内进行了禁止建设、限制建设、适宜建设等不同级别的控制,并对土地的用途进行了规划。规划区内的总体发展思路为产城融合,空间集聚集约,生态优先,建设美丽乡村。采取非均衡发展思路,做大做强空港经济区,做精做优畜牧良种场,促进人口有序流动和人口回流,加快产业向空港经济区集中,建设空港产业集聚和城镇化集中发展地带。
规划区生态空间格局图
荆州人总算是可以在家门口坐飞机了!有了新机场,不忘旧机场!让我们一起来缅怀一下那些年我们曾经拥有过的沙市机场!
荆州沙市机场是在原国民党军队修建的简易机场的基础上进行了大规模的整修改建后启用的,于1992年扩建完成,投入使用,现已是国家二级机场,其跑道长1800米,可供波音737飞机昼夜起降,曾开通过北京、广州、上海、深圳、厦门等航线15条,已于2002年停飞,现改为湖北省航空运动学校。
大事记
1929年,国民党军队在沙市三板桥附近修建简易机场,沙市机场初见雏形。
1930年,沙市机场开通2条航班。
1938年,沙市机场停航。
1958年,沙市机场复航,开通沙市至汉口的往返航班
1962年,由于国民经济调整机场航班暂停,机场暂借给湖北省体委开办航空滑翔学校。
1970年5月,沙市机场再度复航。
1985年8月20日,沙市机场进行了第一期工程的扩建,机场等级为"3B",可起降运七、安24等机型。
1992年9月25日,沙市机场进行第二期工程的扩建,机场等级提升至"4C",可起降波音系列客机。
1992年-1999年,沙市机场先后开通沙市至北京、广州、上海、深圳、厦门等航线15条。
2002年5月7日,由于一些原因,致使一架沙市-广州的航班缓缓从沙市机场起飞后,随即沙市机场停航。
2003年,沙市机场改为湖北省航空运动学校。
2003年-今,先后有多家通用航空公司进驻沙市机场。
2011年-2012年,随着荆州市"壮腰工程"的战略实施,沙市机场复航被纳入荆州市市政建设的议题,市政府与南航先后投入亿元资金对机场进行整修。
2012年12月28日,经过市政府和南航公司的后期修整和努力,经民航中南地区管理局的验收,重新获得《民用机场使用许可》,意味着沙市机场恢复通航。
2012年12月18日-今,沙市机场由中国南方航空股份有限公司湖北分公司管理,机场使用性质为通用机场,暂不实行客货运。
现在我们总算可以加上一条历史性的记录!2016年8月31日,国务院 中央军委批复:同意新建湖北荆州民用机场。
先别急着鼓掌!下面还有更大的好消息!
到了2020年,咱们荆州将有5座机场哦!
“十三五” 期间, 荆州将打造长江中游区域性综合立体交通枢纽。
加快蒙华煤运通道荆州段的建设步伐,提升汉宜铁路和焦柳铁路的运输能力;
加强航道疏浚, 形成荆江4.5米水深航道, 逐步构建干支衔接、 通江达海、 功能健全的航道网络;
加快荆州机场建设步伐, 规划建设海子湖、 石首、 洪湖(监利)和公安(松滋)等通用机场。
请输入验证码