云上荆州报道（荆视记者 陈明阳 张格格）随着荆州火车站的开通，荆州人都坐上了动车，其实，在我们舒适且安全乘坐动车的背后，离不开铁路养路工的辛勤付出。 

晚上十一点钟， 20多名铁路养路工，正身着黄色工作服，手拿作业工具，站在火车站的办公大楼前，等待上级的调度命令。 随后，他们要前往潜江段，对荆州到潜江段靠近浩口的铁道进行维护。准备工作完成后，工人们登上了捣固车，大伙儿一个接着一个，动作十分利索，这看起来简单的动作，记者做起来却十分费劲。 

由于前方车道还有列车在行驶，捣固车必须在铁道上等到调度室指令后，才能出发，这一等就是半个多小时，到达目的地荆州到潜江段靠近浩口的铁道时，已是凌晨一点多钟。 

伴随着捣固车发出巨大的轰轰声，铁轨上铺设的小石头都被压实，铁轨也随之加固，不过，捣固车经过后，表面被带起的小石头散落一地，为高速行驶的动车留下了不少安全隐患。 

这些小石头被称为道渣，只能由人工进行清理。这次他们清理的路段共3.3公里，这意味着，工人们要在黑暗、寒冷的夜里佝偻着腰，重复同样的清理动作，行走3.3公里。这在长长的铁道、浩大的工程中，如同蚂蚁搬家。 

由于工作的特殊性，这群工人里，看不到女性的身影，但大部分工人都是众人眼里吃不了苦头的90后，他们俊朗的面庞，似水的青春，都献给了脚下的铁路。 

由于白天列车都在运行，因此养路只能选择在晚上进行，但晚上也依然会有其他养路的列车经过，为了工人们能相互通知，保障安全，他们的耳朵和嘴巴都不能遮住，自然格外容易冻耳朵。 

行走在铁道线上的90后养路工

23岁的梁泽鹏是这支队伍里最年轻的工人，2014年一毕业就来到了这里。过去在学校读书，从没坐过这种高强度的体力活，第一次上工的他很不适应。 

除了要做体力活，还要过着黑白颠倒的生活，梁泽鹏直言刚开始的日子“很难熬”，好在他“干一行爱一行”的信念，以及队友和领导的关心，让自己咬着牙坚持了下来。 

行内人都知道，暑运和春运是火车站最繁忙的时候，同时也是一年中极冷和极热的时期，因此对铁路养路工都是极大的考验。他们这段时间的铁路养护，也是为了迎接春运的到来。这段时间，工人加班已是家常便饭，很多人已经两个月没有回家，但工作仍在继续。因为他们肩上负有责任，心中留有信念。