有媒体报道称，近日，四川一辆载有伤者的救护车因不愿缴纳12元过路费而滞留收费站24分钟，最终在伤者家属缴费后才驶离收费站。此事一经报道，立即引发网络热议。

12月11日，乐山市夹江县中医院派出一辆救护车从乡下接一位车祸伤者回医院。救护车准备驶出乐雅高速夹江南收费站时，驾驶员和收费站员工为该不该交12元过路费起了争执，为此停留24分钟，最终在伤者家属缴了12元过路费后，才得以驶离。

这样的事件不是第一次发生。今年2月，在陕西乐自高速贡井收费站，一辆救护车的驾驶员和高速路收费员也因为该不该缴13元的高速路过路费起了分歧，造成载着病重患者的救护车停车7分钟，并造成高速路出站口拥堵。最终，在救护车缴费后才驶离收费站。

现行的《公路法》、《收费公路管理条例》等法规没有明确规定救护车高速路通行可以免费，而各地规定各不相同。比如在广东、黑龙江和北京市的规定中，对正在执行紧急任务并设有固定装置的120救护车减免通行费。但也有很多省份并没有这样的规定。

交通干部管理学院教授张柱庭认为，急救车的驾驶员要具备必备的职业道德，通行费无论是免还是不免，驾驶员对制度是清晰的。现在的驾驶员经常不缴，用急救、有病人去绑架制度，逼着家属缴，进而把矛盾引向社会。

夹江县中医院院长朱创业表示，救护车司机因收费问题停车理论确实不妥，已经对当事司机给予待岗培训处理，对其加强职业教育和法制教育。

对于高速公路该不该收救护车过路费的问题，有网友提出国家可以出台统一的条例，规定医院急救车一律免费通过。但也有网友认为，救护车本身就要收费，所以要求高速公路免费也有不合理之处。

张柱庭认为，要统一收费规定，首先要对急救车本身进行更加规范的管理。卫生部门、交通部门、公安部门应严格统一制度，包括救护车的车型、配置标准、对驾驶员的要求等。他还表示，目前其他国家对于救护车高速公路的收费规定也不尽相同。

东南大学交通法治与发展研究中心副主任、东南大学法学院副教授顾大松指出，去年公布的《收费公路管理条例（修订征求意见稿）》，将收费公路分为政府收费公路和特许经营公路，救护车高速通行费减免的问题也可以通过协议的方式加以明确。

顾大松说：“改为特许经营公路之后，特许经营协议对这些问题不一定是立法，可以通过协议解决问题。我给你特许权，你对有些公共属性很强的通行工具要免费，这是一个打包的对价，公益性的免费有多少量，我给你对应的处理，给予补贴，或者在算价格的时候予以体现。”据央广