常安高速通车之所以“有份量”，是因为它的通车意味着二广高速湖南段全线建成通车，而湖南又新增一条国家级的南北交通大动脉，不仅对路网结构完善起了重大作用，同时对即将到来的2017年春运，对许多回家的司乘朋友而言，这也是一个重大出行利好消息。

常安高速是内蒙古自治区二连浩特至广东省广州市国家高速公路湖南省境内的一段，项目主线起于常德市石门桥，接长张高速公路和东常高速公路，途经常德鼎城区、益阳桃江县和安化县三个行政区，止于安化梅城，接安邵高速公路。

项目全长95.305公里，其中常德境内35.952公里，桃江县境内24.728公里，安化县境内34.975公里。采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。全线设黄土店和马迹塘2对服务区，武潭和仙溪2对停车区，花岩溪、武潭、马迹塘、长塘、仙溪、梅城6个匝道收费站。

湖南省高速公路监控中心主任王光辉介绍，二广高速湖南段是由北至南贯穿湖南省中部地区，依次由澧(县)常(德)、常(德)安(化)、安(化)邵(阳)、邵(阳)永(州)、永(州)蓝(山)五组组成。此前，除常安段外，其他四段已建成通车。

他说，常安高速通车后，标志着二广高速湖南段584.6公里全线贯通，意味着湖南又新增一条与京港澳高速平行的纵贯中国南北的大动脉。在湖南省内，二广高速将横向的长张、杭瑞、沪昆、益马（在建）等多条高速公路交织，使湖南高速公路路网结构更趋优化，同时对破解湖南益阳、邵阳、永州地区的交通瓶颈，进一步拉近与珠三角地区的时空距离，激活湖南中西部，乃至我国中西部经济具有重要意义，也为无数沿线群众带来加快发展、实现共同富裕的新希望。

尤其是沿线贫困地区，如益阳安化，将彻底改变原来不通高速、处于交通“死角”的情况，成为国家大动脉上重要的中枢位置，并搭上国家“一带一路”的快车，驶上经济加速发展的快车道。

“与此同时，还可以预见，对即将到来的2017年春运，二广高速湖南段全线通车后，将进一步提升湖南高速路网春运通行效率。“王光辉说。

“二广高速湖南段真的要通车了吗？那真是太好了，如果通了，那我今年回常德过年再也不用经长沙绕走拥堵的长益高速了，进入湖南直接选择二广高速直达常德。”随着春节临近，在东莞工作的湖南人向先生，一直密切关注着二广通车的消息，往年每年春节开车回家，长益高速的拥堵给他心里留下了“阴影”。

其实，盼望二广湖南段早日通车的不仅仅是众多的司乘人员，负责长张高速长沙段交通管理的高速警察没一个人不盼望的。二广湖南段实现通车，于他们而言，也是一大利好消息。

湖南省高速公路交通警察局长沙支队白箬大队副大队长熊磊介绍，从目前湖南省高速公路格局来说，通往湘西北、鄂西南、四川、重庆，长张高速是唯一的一条高速通道。二广高速全线贯通后，从广东春节或者节假日返乡的车流就可以通过二广高速直接北上，绕开长张高速长常段，这将给每逢节假日交通压力特别大的长张高速尤其是长益段有效减压。

熊磊分析道，在二广高速常德至安化段通车之前，根据长沙西收费站流量统计，在平时的周一到周四，每天这里的车流量有3万-3.5万台，平常的周末就会达到4.5-5万台，小长假期间这里会达到6万至7万台，而到了春运或者国庆期间，每天都会有十多万台车辆选择这条路通行。长张高速的交通压力和“每逢假日必堵车”一直他们头疼的问题。

二广高速常德至安化段通车后，预计春运期间将为长张高速分走至少两三万以上的车流，即使在平常日子里，二广高速也会为长张高速分走几千台的车流量。未来，从广东前往重庆、四川、湘西的大货车以后也可避开长张高速，直接通过G55二广高速北上，节约了许多时间和经济成本。

获得减压的不仅仅只有长张高速长常段，二广湖南段全线贯通，对湖南境内最繁忙的京港澳高速而言，压力也会得到有效缓解。在二广高速没有全线贯通前，从广东途经湖南北上都会首选G4京港澳高速，而前往湘西北方向的车辆也只能选择进入长沙城区，绕道上长张高速，再选择合适的路线前往目的地。二广高速开通后，从珠三角地区北上的车辆，G4京港澳高速不再是唯一选择。

全家在广东打拼的陈爱民女士每年都会和老公一起，带着孩子开车回湖北荆州过年。说起回家的路，陈女士感慨万千：“以前回一次家，先走京港澳，光堵车就堵上好几个小时，再上长沙绕城高速，再堵几个小时，等到长张高速的时候，干脆堵到动不了。每次回家过年，出发前兴奋得不得了，等堵在路上时，堵车的焦虑就会盖过心里的喜悦。有时候甚至想，过年干脆不回老家了。”得到二广高速湖南段通车的消息，陈爱民女士十分开心，“现在二广湖南全线终于通了，我们能从广州一路往北开，直接回荆州了，以后回家再也不用绕圈子了。”