现如今，共享单车、网约车、房屋住宿、医疗分享等分享经济，已经逐渐走入我们每个人的生活。不过，像共享单车，在给我们带来便利的同时，也引来了一些管理上的问题。

23日，国内首个共享自行车团体标准在上海编制完成，在向社会公开征求意见后，有望在5月底正式实施。

这个团体标准由上海市质量技术监督局指导，包括摩拜、ofo在内的多家企业都参与了编制。标准要求，共享单车的使用者需要年满12岁，共享单车的出厂质量也要比现行的自行车国家标准严格，而且连续使用3年即强制报废。

根据这个标准，共享单车须配备GPS卫星定位装置。未来，上海将把马路上的非机动车停车位设置成“电子围栏”，用户只有将车辆停放在“电子围栏”里才能上锁还车。

此外，团体标准还规定，押金退回的时效不应超过7天。针对企业只管投放不管维护的问题，团体标准要求，企业须按不低于投入车辆总数千分之五的比例配备维保人员。

团体标准并不具有强制性，属于企业自愿参与的行业自律。另外，上海市交通委正会同多部门制定《上海发展共享自行车的指导意见》，目前初稿已经形成，今年年内就将出台。

出台标准主要是针对共享单车当前面临的问题。随着共享单车投放数量的增加，在一些城市的部分地区已出现了明显的潮汐现象，大量单车在个别地点堆积，这也降低了单车的使用效率。近日就有网友反映，北京朝阳区大望路华贸中心对面被上千辆共享单车“围困”。

在该网友提供的照片中，一辆公交车停靠在站台边，在公交车面前是数以千计的共享单车，部分共享单车已经占用了公交车道。

△北京，位于大望桥东侧的公交车站被上千辆共享单车“围困”。

“原本公交车出口有两个车道，由于被共享单车‘侵占’，就剩一个车道”，北京一公交车司机表示，早晚高峰时，出站台的公交车非常多，两个车道尚且不够用，一个车道更增加了安全隐患。

△北京早晚高峰，两辆共享单车“挂上”公交车。

不少用户认为，解决共享单车“潮汐聚集”还需运营商负起责任，及时合理调配车辆。避免这种扎堆的情况出现。交通运输部新闻发言人吴春耕近日表示，共享单车在解决最后一公里的问题上发挥了积极作用，但也出现了一些问题。

吴春耕说，交通运输部鼓励支持这种互联网+交通出行的创新方式，但政府部门要加强规范和指导，企业要承担管理责任，公众也要文明出行，从而共同促进共享单车的发展。

而在今年的博鳌亚洲论坛上，“分享经济”如何才能更好地实现分享，也成为许多论坛嘉宾热议的一个话题。

在嘉宾们看来，近来各地经常出现的诸如共享单车被上锁等问题，体现出信用体系的缺失，已成为分享经济下一步推广的掣肘。同时，现有的监管体制也已经跟不上分享经济的发展。

“我觉得共享经济作为新经济，是特别需要引导的。”博鳌亚洲论坛嘉宾瞿芳表示，企业收集了大量消费者主动提供的数据，也很愿意配合政府一起，去形成更好的系统，让好的体系能够最大程度地帮助消费者。我们也期待共享单车相关的管理标准早日出台，真正促进这个行业的规范有序发展。