云上荆州报道：把修复长江生态摆在压倒性位置，荆州深入贯彻落实“共抓大保护，不搞大开发”重要指示精神，加大力度打击非法采砂，疏堵结合，标本兼治，让非法采砂无处遁形。

记者来到荆州原来三个采砂工程船集中监管点之一的李埠监管点时，发现江面上并没有一艘采砂船，那这些船去哪了呢？监察人员告诉我们，原来，荆州境内有3个采砂船集中监管点，今年5月，曾经分散监管的采砂船先后被转移到了新的市级监管点。

为什么要大费周章地为船舶集体“搬家”呢？长江荆州段是一级禁采区，近两年来，荆州铁腕治砂，外地采砂船一律驱离出境，“三无”船舶一律依法拆除，本籍采砂船则在指定的监管点靠岸集中监管。但原先的3个监管点分布于荆州段的长江干流上，位置分散，监管很容易出现疏漏。

于是，市委市政府经过多次召开专题会议研究，经过反复评估和实地考察，最终选择在江陵县南星洲夹套新设市级采砂船舶集中监管点。

为了有效避免采砂船在监管过程中趁机逃离或盗采，工作专班进一步强化人防、物防、技防，加强对监管船舶的全天候监管。

2017年以来，荆州开展部门及区域联合打击行动300多次，目前，驱离外籍涉砂船舶297艘，清理上岸并切割“三无”吸砂船舶46艘，拆解“三无”吸砂船舶采砂机具460台套，江陵南星洲夹套共集中监管了26艘采砂工程船。长江荆州段的采砂船舶已基本清零。加强对采砂船的集中监管只是堵，不是治本之道。但经济社会发展对砂石需求很大，所以整治非法采砂，不能一味地禁和堵，还要从‘疏’上想办法。

如何避免砂石价格持续上涨诱发非法采砂反弹的死循环？荆州在长江太平口水道，开始了航道疏浚工程弃砂综合利用的试点工作。

今年4月-5月，太平口水道已经有5万多吨疏浚的砂石，被运到施工工地上。10月以后，试点将常态化运行，届时太平口每年将会有400多万方的疏浚弃砂被运送上岸进行再利用。

（记者：董浩）